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很可能造成电缆在实际通电过程中上处于满负荷运行状态，造成电缆通电运行产热现象。因此在电缆的并联敷设过程中其实际载流量不是简单的存在'1+1=2'的关系，很可能出现'1+1=1.5'甚至出现'1+1=1'的现象，唐山机车电缆，造成电缆实际运行过程中出现严重发热现象。现在我们举一个简单的例子，比如容量为570KW，额定电流为1140A左右的三相异步电动机负载，采用两根YJV-0.6/1KV-1*300的电缆并联进行供电，按理论设计计算给定值， YJV-0.6/1KV-1*300单根电缆在空气中敷设起理论计算载流量约为750A，两根电缆的理论并联载流量可达1500A左右，机车电缆品牌，完全可以满足设备的实际使用需要。
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酸雨化学腐蚀
对电缆危害严重的化学腐蚀因素，除了敷设环境的水质和土壤状况以外，还有现代酸雨的严重影响。
所谓酸雨，是由于大量燃烧化石燃料（煤炭、石油、）或生物物质燃料，将酸性化合物 (如，、二氧化碳和二氧化氮，主要是) 排放至空气中，造成降雨中含硫酸、等酸性物质的现象。酸雨的主要成分是。一般认为，如果雨水的PH值小于5.6，可被认为是酸雨。形成酸雨的主要原因是工厂排放过量造成的。现在，世界上正在实施的'节能减碳'和'节能减排'，其目的主要是减少硫化物和碳化物的排放量，以保护清洁的大气环境。
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XLPE热老化试验变化率超标的问题。检测时，如果拿到试样，立即制样，按常规放入烘箱老化，机车电缆规格，往往会出现老化后抗张强度、断裂伸长率变化率超标的现象，对这种结果下判定必须慎重。这种现象不完全因为老化性能不良引起，有可能是因为XLPE尚未完全交联（从XLPE电缆料热延伸随温水中放置的时间曲线可以看出，当热延伸合格时，并不代表该试样完全交联），而放入老化箱后，XLPE仍在完成其交联过程，这就导致抗张强度增加，断裂伸长率下降，终变化率超标。由于完成老化时间较长，机车电缆销售，一旦试验结束后再发现问题就比较麻烦，因此，有必要让试样彻底交联后再进行老化试验。
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